Как следует из пояснительной записки, инициатива исходила от региональных властей — в Минтранс поступило соответствующее обращение губернатора Свердловской области Дениса Паслера. В регионе уже ведётся подготовка к внедрению технологии: в 2025 году испытания беспилотного трамвая начались на территории одного из депо.
Глава региона ранее сообщал, что установленная на экспериментальном составе система искусственного интеллекта способна распознавать препятствия и автоматически инициировать торможение за 7–10 метров до помехи. При этом обязательным условием участия в эксперименте остаётся присутствие в кабине водителя-испытателя, который контролирует работу автоматики и готов принять управление в нештатной ситуации.
Опытом внедрения беспилотного рельсового транспорта готовы делиться столичные власти. В Москве с 2025 года эксплуатируются четыре таких трамвая на базе модели «Витязь», к концу 2026 года их число планируется увеличить до 15, а к 2030 году — до 400. Однако представители московского метрополитена предупреждают, что процесс испытаний сопряжён с техническими сложностями: каждый беспилотный состав требует сопровождения нескольких IT-специалистов, контролирующих работу систем.
Эксперты отмечают, что сценарий с водителем-испытателем в кабине применим для большинства городов. В то же время, по мнению члена Общественного совета при Минтрансе Кирилла Янкова, начинать тестирование подобных систем целесообразнее в метрополитене, где путь полностью обособлен. Полностью безлюдное управление рельсовым транспортом пока остаётся перспективой — профильный законопроект «О высокоавтоматизированных транспортных средствах» планируется внести в правительство до 1 июля, а принятие Госдумой ожидается в текущем году.
