Самокаты прибавили в аварийности
Руководитель отделения пропаганды безопасности дорожного движения Управления Госавтоинспекции ГУ МВД России по Свердловской области Галина Кравченко сообщила, что в авариях с СИМ с начала года погибли два человека против пяти за аналогичный период 2025 года. Ранения получили 152 человека, среди них 62 несовершеннолетних.
Большая часть таких происшествий пришлась на Екатеринбург — 224 ДТП. Еще 16 зарегистрировали в Нижнем Тагиле, девять в Первоуральске, восемь в Серове и семь в Каменске-Уральском. За сезон сотрудники ДПС выявили 4269 нарушений ПДД со стороны пользователей СИМ. Одной из наиболее частых проблем остается пересечение проезжей части без спешивания.
Кравченко отдельно напомнила о границе между СИМ и транспортом, для которого уже требуются водительские права. Электротранспорт мощностью более 250 Вт относится к мопедам, а свыше 4 кВт — к мотоциклам. По ее словам, родители нередко покупают такую технику детям, не учитывая требования к ее управлению.
Руководитель отделения пропаганды безопасности дорожного движения Управления
Госавтоинспекции ГУ МВД России по Свердловской области Галина Кравченко
Источник: трансляция пресс-конференции на странице ТАСС
Количество ДТП с мототранспортом также выросло. За девять месяцев их зарегистрировали 579 против 508 годом ранее — рост составил 14%. Погибли 30 человек, 264 получили травмы. Среди раненых оказались 49 детей. Более 40% мотоаварий региона произошли в Екатеринбурге.
Пять уголовных дел связаны с передачей мототехники несовершеннолетним. Еще 13 материалов находятся на проверке. В одном из таких случаев ребенок погиб.
С велосипедами ситуация иная: число ДТП снизилось с 218 до 204, а погибших — с 12 до семи. Число раненых одновременно выросло с 86 до 102 человек, среди них 42 ребенка.
Пользователей кикшеринга хотят проверять через Госуслуги
На пресс-конференции затронули и будущие правила для прокатных электросамокатов. Госавтоинспекция поддерживает инициативы, предполагающие дополнительную подготовку пользователей СИМ и проверку знания правил дорожного движения.
По словам Кравченко, в 2027 году города Свердловской области планируют заключить новое соглашение с операторами кикшеринга. Предполагается предусмотреть регистрацию пользователей через Госуслуги, тестирование на знание ПДД, единое оформление номеров по ГОСТу и эвакуацию неправильно припаркованных самокатов силами операторов.
Отдельная проблема — поездки вдвоем и втроем. Перевозить пассажира на электросамокате нельзя, если конструкция не предусматривает отдельного места. Кравченко отметила, что такие нарушения фиксируются, однако основную долю травм дают неправильное пересечение дороги и движение на высокой скорости рядом с пешеходами.
Ограничивать подобные поездки, по ее мнению, должны в том числе сами кикшеринговые сервисы. Усилить профилактику Госавтоинспекция намерена и в отношении курьеров на электровелосипедах.
Мотоклубы делают ставку на экипировку
Координатор Ассоциации уральских мотоклубов Алексей Андреевский рассказал, что сезон для местного мотосообщества оказался активным, несмотря на ливни и отмену части мероприятий. В колонне на закрытии сезона участвовали около 1600 мотоциклов. Сейчас в ассоциацию входят порядка 16 мотоклубов и сообществ.
Одним из направлений их работы остается пропаганда безопасного вождения. Представители клубов проводят встречи с детьми, рассказывают о правилах дорожного движения и необходимости использовать защитную экипировку. По словам Андреевского, пассажир мотоцикла должен быть защищен не хуже водителя.
Координатор Ассоциации уральских мотоклубов Алексей Андреевский
Источник: трансляция пресс-конференции на странице ТАСС
Сам он в этом сезоне попал в ДТП после того, как выезжавший с прилегающей территории автомобиль не уступил ему дорогу. Андреевский получил перелом пятки и компрессионные переломы двух позвонков. По его оценке, именно экипировка позволила избежать значительно более тяжелых последствий.
Травматологи видят меньше пострадавших после самокатов
Заведующий травматологическим отделением городской травматологической больницы № 36 Евгений Козлов сообщил, что после первых лет массового распространения кикшеринга количество пациентов с травмами после поездок на электросамокатах заметно сократилось. Раньше, по его словам, такие пострадавшие могли занимать целые палаты.
Врач связывает изменения с появлением скоростных и территориальных ограничений, регулированием работы сервисов и контролем со стороны Госавтоинспекции. Одновременно среди мотоциклистов наблюдается небольшой рост числа травмированных. Козлов связал его с увеличением популярности мототранспорта.
Заведующий травматологическим отделением городской
травматологической больницы № 36 Евгений Козлов
Источник: трансляция пресс-конференции на странице ТАСС
Характер повреждений, по его словам, зависит от вида транспорта. У мотоциклистов врачи чаще сталкиваются с тяжелыми сочетанными травмами, повреждениями грудной клетки и брюшной полости, черепно-мозговыми травмами, повреждениями позвоночника и конечностей. После падений с велосипедов и электросамокатов чаще встречаются сложные внутрисуставные переломы плеча, колена и тазобедренного сустава.
Козлов также посоветовал не снимать шлем с пострадавшего мотоциклиста без необходимости, если человек дышит. Если признаков жизнедеятельности нет и требуется сердечно-легочная реанимация, шлем приходится снимать. По словам врача, делать это желательно вдвоем, фиксируя голову и шейный отдел позвоночника.
В целом, по словам участников конференции, итоги сезона показывают разнонаправленную динамику. Смертность в ДТП с мотоциклами, велосипедами и СИМ снизилась, однако число травмированных остается высоким, а аварийность с электросамокатами продолжает расти. Следующий этап регулирования власти связывают уже не только с дорожным контролем, но и с цифровой идентификацией пользователей, проверкой знания ПДД и более жесткими обязанностями операторов кикшеринга.
