conversations
Единый контакт-центр на базе Naumen Contact Center для «РКС-энерго»
За 48 часов можно проверить идею, но не доказать, что она окупится
Надежда Шалимова (ЭОС): «На «Осеннем документообороте – 2026» затронем очень много тем – актуальных, горячих, беспокоящих и CIO, и пользователей»
Утечки данных при увольнениях: комплексный анализ рисков и методы защиты
Ирина Меженева («Газинформсервис»): «ИИ не породил принципиально новых типов атак, но качественно изменил уже существующие»
ЦБ
°
вторник, 27 октября 2026

Беспилотные трамваи выходят за пределы двух столиц: эксперимент расширен на Урал и Поволжье

Беспилотные трамваи выходят за пределы двух столиц: эксперимент расширен на Урал и Поволжье
Источник: Magnific.com
Правительство РФ расширило географию экспериментального правового режима (ЭПР) для высокоавтоматизированных трамваев. К Москве и Санкт-Петербургу присоединились Нижегородская и Свердловская области. Соответствующее постановление опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации.

Ключевой площадкой для испытаний на Урале станет действующая межмуниципальная линия Екатеринбург — Верхняя Пышма, где уже создана необходимая инфраструктура.

Линия, соединяющая Екатеринбург и Верхнюю Пышму, была запущена 31 августа 2022 года и стала первой в России межмуниципальной трамвайной магистралью . Здесь уже функционирует цифровое депо с автоматизированными системами управления и обслуживания подвижного состава — технологическая база для тестирования беспилотных решений.

На базе депо проходят испытания трамвая модели 71-911ЕМ «Львёнок» с системой автоматизированного управления. В комплекс входят машинное зрение, лидары, телематика и алгоритмы искусственного интеллекта: система анализирует дорожную обстановку, распознаёт препятствия и автоматически выполняет отдельные функции управления, включая торможение. Пока все тесты идут под контролем водителя-испытателя.

Как отметил губернатор Свердловской области Денис Паслер, включение региона в ЭПР означает переход к следующему этапу — испытаниям технологий автоматизированного управления непосредственно на действующей линии.

Эксперимент предусматривает два формата:

  • Первая категория — трамваи с водителем-испытателем в кабине, который не управляет движением, но готов взять контроль на себя при нестандартной ситуации.
  • Вторая категория — движение полностью без человека в кабине, под дистанционным контролем инженера-испытателя.

Для новых регионов установлены плановые показатели пробега: трамваи первой категории должны пройти не менее 3 тысяч километров в первом полугодии и 6 тысяч километров во втором. Составы второй категории — не менее 1 тысячи километров во втором полугодии третьего года эксперимента.

Расширение географии, по данным Минтранса, позволит проверить технологию в различных городских условиях — при иной интенсивности движения, другой транспортной инфраструктуре и погодных условиях. Это даст данные для возможного распространения опыта на другие регионы страны.

Кроме того, в Свердловской области создан Центр компетенций по испытаниям и эксплуатации беспилотных рельсовых систем, который объединит участников проекта для отработки технологий, подготовки специалистов и разработки эксплуатационных методик, которые впоследствии могут быть масштабированы в стране.

Свежее по теме