Согласно данным, которые привел Сергей Кобяков, в настоящее время на территории Свердловской области функционирует развитая многоуровневая система автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения, которая включает различные типы оборудования: около 400 стационарных комплексов фотовидеофиксации, установленных на постоянной инфраструктуре (опорах освещения, светофорах); около 1800 отдельных видеокамер (на одном объекте, например на перекрестке, для полного контроля может быть установлено от четырех до шести устройств); более 60 передвижных комплексов, которые выставляются в местах концентрации ДТП, где невозможно установить стационарные решения из-за отсутствия инфраструктуры; 29 мобильных комплексов, установленных на транспортных средствах ГИБДД, которые патрулируют федеральные и региональные трассы.
Врио заместителя начальника ЦАФАП Госавтоинспекции ГУ МВД России по Свердловской области Сергей Кобяков
Источник: трансляция пресс-конференции на странице ТАСС
Стратегия размещения комплексов
По словам спикера, приоритетом при установке новых систем является не количество нарушений, а уровень аварийности на конкретных участках дорог. Такой подход приносит реальную эффективность. Например, на трассе Екатеринбург-Шадринск-Курган после установки стационарных комплексов удалось значительно повысить безопасность движения.
Операторы центра мониторинга круглосуточно контролируют ситуацию и оперативно выставляют на проблемные участки передвижные комплексы, после чего оценивают необходимость установки стационарного оборудования.
«Система автоматической фиксации нарушений в Свердловской области представляет собой многоуровневую, высокотехнологичную структуру, ориентированную прежде всего на повышение безопасности дорожного движения, а не на максимизацию сбора штрафов», – подчеркнул Сергей Кобяков.
Виды фиксируемых нарушений и расширение географии
Система фотовидеофиксации поддерживает возможность обнаружения всего спектра основных нарушений ПДД. Изначально она была настроена на определение таких инцидентов, как превышение скоростного режима, выезд на полосу встречного движения, нарушение правил проезда перекрестков и стоп-линий, движение по не предназначенным для этого полосам, остановка и стоянка в неположенном месте (включая тротуары).
В этом году внедрена функциональность для фиксации новых типов нарушений: непристегнутого ремня безопасности, использования телефона во время движения, отсутствия мотошлема у водителей мототранспорта.
В 2026 году применение мобильных комплексов было расширено: они начали работать за пределами Екатеринбурга и сегодня активно используются в городах Верхняя Пышма, Берёзовский, Каменск-Уральский и Нижний Тагил.
Эффективность системы
Система автоматической фотовидеофиксации, по словам Сергея Кобякова демонстрирует высокую эффективность: с ее помощью в регионе в 2026 году, по сравнению с 2025 годом, удалось снизить общее количество погибших при ДТП – на 16%, число ДТП с пострадавшими – на 8%. На 70% участков, где установлены стационарные комплексы, количество ДТП сократилось или они полностью прекратились. По оценке специалиста, передвижные комплексы обеспечивают снижение нарушений в 95% случаев их применения.
Применяемое на дорогах оборудование приспособлено для работы в самых сложных условиях: например, в дождь, снегопад или туман. Система даже умеет помогать при распознавании частично закрытых номеров, предлагая оператору варианты для выбора.
Однако комплексы могут давать сбои при отключении светофоров или сильной засветке, а при плохой видимости разметки материалы не оформляются к административному производству.
Перспективы развития
Расширение спектра фиксируемых нарушений ПДД происходит за счет планомерного обновления программного обеспечения существующих комплексов.
Дальнейшие планы по развитию системы предусматривают увеличение сети комплексов с целью достижения «неотвратимости наказания» для нарушителей. Комплексы устанавливаются в соответствии с федеральным законодательством на аварийных местах, перекрестках и участках с высокими показателями нарушений.
Обработка обращений граждан
За семь месяцев 2026 года в Госавтоинспекцию Свердловской области поступило около 25 тысяч обращений по вопросам работы комплексов фиксации, из которых только 1,5–2 тысячи (около 7−8%) были признаны обоснованными, что говорит о высокой точности системы. Среди актуальных проблем отмечается большое количество обращений граждан, связанных с неправильным использованием ремней безопасности.
Поступает много вопросов о доступности фотоматериалов нарушений. Согласно требованиям законодательства о защите персональных данных, такие материалы доступны только владельцам автотранспорта. Представитель МВД посоветовал гражданам включить онлайн-доставку писем в разделе «Автоштрафы» на портале Госуслуг для получения электронных копий постановлений.
Спикер затронул и тему арендованных транспортных средств. Так, в случае каршеринга ответственность за нарушение, как правило, несет юридическое лицо – компания-провайдер услуги. А вот болезненный вопрос о нарушениях ПДД владельцами электросамокатов еще юридически не проработан – поэтому, автоматическая фиксация инцидентов с ними пока невозможна.
